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Renault Captur 跨界车法式浪漫
上传时间:2020-06-08点击:154次

Renault Captur 跨界车法式浪漫

紧凑型运动休旅及跨界车款近几年叱咤全球车市,无论在空间、驾驶感受及视野高度上,都获得了不少消费者的喜爱。法国大厂雷诺 在TCEuro的代理下,迅速引进跨界车款Captur,为本地带来截然不同的跨界风味。

雷诺这次主打的,是全球兴起的跨界车款——Captur,它在欧洲迅速取得销售佳绩,也正是让它来到本地的主要因素之一。Captur的外观尤其是 颜色的配搭方面相当讨喜。双色搭配、强烈的家族面孔、车侧线条的肌肉感及防刮材质的护板、镀铬饰条等,都是加强它形象质感的特 点。而日行LED灯,让它的外观特色更显鲜明。


Renault Captur 跨界车法式浪漫
就跨界车而言,Captur的空间设定不算太小,虽然有些部分的设计不算太实用,但整体而言符合了车款的形象定位。

内装方面,原厂强调它最大的特点,就是全车椅垫套皆可拆卸清洗,日后甚至还可购买自己喜爱的设计更换,这些都是在其他车款上难见的构思,也算是少有的法国浪漫情怀。

Captur的中控台就像是一个特别设计的悬浮式面板,整合了触控荧幕及单区恒温空调装置,功能大致上都清楚标明,面板上也直接提供了USB的插槽。

驾驶盘的设计造型相当圆润,表面左右的定速巡航按键非常简洁。至于多媒体的操作,则设计在驾驶盘后方的独立拨杆上。这两者某程度上都须先进一步熟悉,上路时才能较好地操控。

受限于贩售价格,Captur的内装质感其实一般,而塑料材质的使用偏多,在配搭上并无想像中的欧洲车款般丰富。


Renault Captur 跨界车法式浪漫
就跨界车而言,Captur的空间设定不算太小,虽然有些部分的设计不算太实用,但整体而言符合了车款的形象定位。

后座乘坐不感压迫

Captur在椅垫材质的选用上还有待改进。毕竟要应付一整天的驾驶行程,尤其是太阳高挂的本地气候,这类不散热的椅垫材质,坐久了确实有点不适。然而,雷诺所强调的可拆卸椅垫设计,相信是未来可以进行更多透气材质选择的要素。

后座的膝部及头部空间较为狭小,这是跨界车常见的情况,但Captur设计巧妙,大大地减少了后座乘坐的压迫感,在视野的表现上也相当良好。为了符 合设计造型,前座椅垫后方的置物袋採用了绑绳的固定设计,配色非常鲜明,但实用价值受到局限,只适合收纳一些文件类、书报类等较大型物件。


Renault Captur 跨界车法式浪漫
中控台及驾驶盘的配置都是雷诺的家族设计,相当简洁。

试驾:小排气力道有惊喜 油耗亲民的等值车款

引擎启动后的Captur,就这颗1.2公升小排气的涡轮增压引擎来说,涡轮反应介入之前的确有点迟滞,但稍微加深油门踩踏,立刻可以感受到涡轮的爆发力。而且以这排气引擎的力道来说,确实有些惊喜。

或许有人会觉得它加速的力道不足,但务必记得它是一颗1.2公升的引擎。试驾当天乘坐了3个成人,而它的惊喜在于,涡轮反应启动后,加速的效果是延绵不绝的,即便是上坡路段,也能够称心驾驭。

由于本次的试驾路段多属高速公路,因此Captur的时速常能推至极致,维持在150公里以上,以一辆小排气车款来说,能够在短时间达到如此效果,已算值回票价。

至于雷诺强调的6速双离合手自排变速箱,虽然可在滑行时切断油供节省油耗,但整体的调校有待改进,在换档的过程中,顿挫感明显较重,其他方面则还算不错。

Captur的驾驶盘设定偏轻,但路感及指向表现都非常清晰,对于各种行驶的要求也能够满足,兼顾了些许的驾驶乐趣。悬吊配置在本次的高速行驶下, 车身侧倾抑制非常到位。车身的动态表现,也因为雷诺对于Captur的车体刚性及底盘校调到位,让驾驶者能够更加容易掌控车子的循迹路径。

油耗方面,最亮眼的数据为每公升行驶约20公里,而在当天几乎全程高速行驶的情况下,最后仍取得了1公升汽油行驶约12公里的理想数据。

整体而言,这款小排气的法国车对市场来说是一部等值的车款。它容易驾驭、加速到位、油耗亲民、路税便宜,适合纳入为购车的考量之一。

规格:Renault Captur

车种:跨界车
引擎:1.2公升直列4缸16阀门涡轮增压汽油引擎
变速系统:Efficient Dual Cluch 6速双离合手自排变速箱
容积:1197cc
最大马力:120匹
最大扭力:190牛顿米
传动方式:前置引擎,前轮驱动
车长/宽/高:4122/1778/1566公釐
轴距:2606公釐
轮胎:205/ 55 R 17
油缸容量:45公升
综合耗油量:平均7公升汽油可行驶约100公里
车身净重:1180公斤
含保险上路价:12万6634令吉99仙

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